probleme de ralenti cobra

Bonjour
Je rencontre un problème de ralenti sur ma cobra :
moteur 2.9l injection v6
A froid le moteur s'arrête au ralenti mais pas de façon systématique
A chaud et ce après une décélération et mise au point mort le moteur s'arrête mais dans ce cas aussi ce n'est pas systématique (des fois oui des fois non ).
Dans les deux situations elle redémarre sans problème et le ralenti tient !

En prévention j'ai changé il y a peu de temps la pompe à essence ,revu toutes les connections , supprimé le canister qui avait pour effet ,lorsque je faisais le plein ,de me noyer le moteur lors des sorties de virages ...

Je pensais a l'actuateur de ralenti,du capteur de position du papillon ??? , quelqu'un aurait il eu ce désagrément ou une solution à ce problème ?
Merci pour votre aide
Bien cordialement
Christian Joulié

Bonjour,

Tu peux changer le capteur de position du papillon. A l'intérieur, ce n'est qu'un potentiomètre. Il a tendance à s'user (comme tous les potards ...). De plus, il est à l'avant du moteur et subit toutes les intempéries ...
Regarde notamment chez O.... "Capteur, position du papillon FORD Scorpio Estate 2.9 i Break 145cv". C'est pas donné pour un potentiomètre ...

Bonjour Jean Luc
Merci pour ton aide ,j'ai déjà changé ce capteur ainsi que l'actuateur de ralenti ,sans résultat .J'ai refait le circuit qui relie la sonde de pression absolue au collecteur d'admission (tuyau d'air) et après un court essai ,il semblerait ,je dis bien il semblerait que le problème ai disparu . A confirmer . je ne manquerai pas de t'en informer
cdt

Tu peux aussi essayer de régler l'ouverture minimum du papillon (vis sans tête et contre écrou) pour qu'il soit très légèrement plus ouvert.

Déjà essayé , j'espère qu'après ma derniere intervention cela va fonctionner . Semaine prochaine il fait beau je vais tester .Merci encore

En général régler l'ouverture du papillon est une solution de secours qui va marcher mais il faudrait trouver où est le problème initial

Papillon à nettoyer ?
Sonde pression absolue ?
Sonde température air ?
Sonde température eau ?
Injecteurs encrassés ?
Potentiomètre ?

Il y a beaucoup de pistes avec une injection...

Bonjour Jean Christophe
Effectivement l'injection ce n'est pas si simple .Ce qui est curieux c'est qu'elle "perd" son ralenti allant jusqu'à s'éteindre et ce seulement après décélération , arrêt à un feu ...sinon elle peut tourner au ralenti des heures en position statique !!
Bref j'ai presque tout changé ,ne reste plus que la sonde pression absolue , mais j'ai supprimé un T qui réunissait les tuyaux qui vont de cette sonde vers l'admission en reliant directement les tuyaux à l'admission et il semblerait que le défaut ait disparu mais pas assez roulé pour être convaincu .A confirmer dans les jours qui viennent si la météo est plus clémente .
Merci encore pour votre aide ,je vous dirai dès que j'aurai roulé plus longtemps .
Merci

Bonjour Jean Christophe et Jean Luc

Environ 300 kms parcourus et le problème n'est pas revenu , je pense donc avoir résolu ce mystère , une petite prise d'air entre la sonde pression absolue et l'admission ou une mauvaise connectique que j'ai nettoyée ?
Merci pour votre aide et bonne routes printanières
Christian