Nouveau adhérent au CAM

Bonjour à tous,
Nouveau adhérent et heureux propriétaire d'une Martin seven série 2 que je viens d'acquérir et
étant en Bretagne ( finistere nord), je cherche à savoir si il y a d'autres adhérents de ma région.

Concernant  ma Martin, qui est en super état avec quelques petits réglages moteur pour la fiabiliser.

Questions : avez-vous eu déjà ce problème

Moteur s'étouffe avec une arrivée d'essence qui a du mal à sortir du filtre ( Filtre essence neuf)
- Pompe qui montre des fatigues ?
- Durite d'essence percée avec prise d'air ?  je n'ai pas de trace de fuite
- Flotteur de jauge qui bouche l'orifice du réservoir car la jauge ne marche pas mais il y a bien du courant sur l'indicateur
Merci pour vos suggestions

Voici les photos de la bête


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dSL MAUVAISE MANIP DONC LES PHOTOS EN 5X

Hello,

Bienvenue à toi et à ta Martin.
Peux tu nous en dire plus? (Motorisation, train, etc...)

Ludo

Moteur 2 litres turbo cosworth
Concernant le train avant je ne sais pas

Un cosworth dans un Martin ça doit commencer a envoyer.
Aurais tu d'autres photos du moteur?

Un avion de Chasse
Pour d’autres photos se sera fin février car ma Martin est dans mon garage en Touraine
Je dois la monter en Bretagne courant Mars

Voilà une autre photo du moteur

Bonjour à toi et bienvenue au CAM!

Ton problème d'arrivée d'essence peut avoir plusieurs causes parmi lesquelles:
- filtre à essence monté à l'envers (facile à vérifier, il y a une flèche dessus)
- pompe à essence fatiguée (j'imagine que c'est une électrique?)=> il suffit de faire couler dans un récipient gradué sur un temps donné et de calculer si le débit est conforme
- sortie d'essence bouchée => les réservoirs Martin sont en acier, et les banjos utilisés en sortie de réservoirs (visibles sous la voiture) ont des orifices trop petits. Ils peuvent donc être bouchés par les dépôts au fond du réservoir (rouille, boue...)
- mise à l'air suffisante des réservoirs => faire un essai en laissant l'orifice de remplissage ouvert
- si le défaut arrive moteur tournant, cela peut aussi être d'origine électronique: capteur de PMH, capteur de cliquetis... si ils donnent une mauvaise info au calculateur, l'injection "bride" la sortie d'essence.

Le flotteur est trop éloigné de la sortie d'essence, donc cela ne peut pas être la cause.

Voilà pour quelques idées.

Bonne recherche et surtout bonne route!

Je plussoie l'analyse de Fred Montagne

Effectivement, la sortie via les 2 Banjo des réservoirs sont souvent la cause du débit insuffisant, il faut repercer cette sortie et la fileter à un plus gros diamètre et mettre un vrai coude type AN/JIC ou un coude pour tuyau à emmancher

Passeri a écrit:Moteur 2 litres turbo cosworth
Concernant le train avant je ne sais pas

Félicitations pour l'achat de cette voiture, cela doit pousser très très fort.
Il va falloir être très attentif sur la conduite dans des conditions humides ( même si je sais que ce n'est pas fréquent en Bretagne ) surtout si tu as le pont rigide à l'AR.

Merci à vous tous de ces retours et conseils
Je vais commencer par vérifier état et la sortie du réservoir
Changer les durites (test avec des durites transparentes afin de vérifier présence de bulle d’air
Si problème persiste test du débit de la pompe et changement filtre et son boîtier que je trouve pas en bonne état (prise d’air)
Je vous tiens fin de mois
Pour répondre oui il fait toujours beau en Bretagne et je te confirme que lors de mes derniers essais de ce week-end sur route humide que la Martin à chaque petite accélération chasse de popotin

Bonjour à tous
Avez-vous la doc et autres pour l’entretien de ma Martin.
Je suis preneur
Amicalement
Olivier

Une autre cause aussi:
le carburant aujourd'hui contient de l'étanol, et c'est ce qui cause la défaillance des joints caouthouc ( non papier) dans les carbus.
Là de ce que je vois de ce montage je metterais la durite de carburant en cause ( caoutchouc) j ai deja constaté que une durite de ce type mise au contacte permanent du carburant s'est mise a gonfler ( de l'interieur) et laissait un passage trés faible pour le carburant 1 mm ! d'OU peu de pression

Entre nous je trouve ce montage dangeureux ( au niveau de l'alimentation essence)
il faut prendre consience qu'il y a jusqua 3 bar de pression dans l'arrivé d'essence d'un moteur injection, et encore ce moteur à normalement 2 pompe a essence ( une qui pousse dans l autre) pour alimenter le moteur. si le filtre ou une durite ou un collier se mettait a lacher c est l incendie assurer.
Sur les moteur injection c 'est un filtre acier gros volume et durite en rilsant depuis le reservoir.

Merci pour ce retour GmO17
Oui c’est prévu de refaire l’alimentation (durite cuve à filtre et vérifier la pompe ( je n’ai pas encore mis mon nez de dedans
Fin de mois
Si j’ai des questions je me permettrai de contacter
Merci encore pour votre réactivité au CAM

Passeri a écrit:dSL MAUVAISE MANIP DONC LES PHOTOS EN 5X

Note que tu peux éditer ton post pour n'en laisser qu'un ensemble

Merci voilà c’est fait merci à toi

Salut oui il y a d autre personne dans le coin en Martin
J ai une série 1 j habite Gouesnou.

Salut Fredoff merci pour ce retour
Je suis sur CARANTEC et comme expliqué plus haut je viens de m’offrir une série 2
A l’occasion une petite balade sur Brest et autres aux beaux jours je suis preneur et surtout échanges et conseils techniques
Je suis souvent à Côté de Gouesnou sur la Zone de Penhoat
Tu peux me contacter en MP
À bientôt
Olivier

J habite à juste à côté de penhoat.
Ma Martin est en rénovation totale depuis un moment,pour la balade c est pas tout de suite.
Ça doit être impressionnant les sensations avec un tel moteur!

Un beau challenge pour une réflexion totale
Pour ta Martin
La mienne Je la remonte en Bretagne dans 15 jours. Mais je dois revoir complètement l’alimentation essence
Durites pompes filtres et nettoyage complet du réservoir bougies courroie de distribution et pompe à eau afin de la fiabiliser
Oui avec tel moteur les sensations sont fortes
J’ai pas encore essayé le potentiel du moteur mais courant Mars ce sera fait

Salut alors?la bestiole est chez toi?

Salut
Non je la remonte jeudi prochain sur remorque
Vu le temps c’est plus prudent

Oui c est plus prudent.
Encore un peu de patience alors