Nouveau adhérent au CAM

Si je ne me trompe pas, ce moteur est à injection. Comme en parlé le JC, il doit y avoir de l'ordre de 3 bar de pression. Le petit filtre blanc est complètement incongru et peut être la cause du problème. De plus, il n'est pas conçu pour tenir 3 bar et risque d'exploser ... avec des conséquences dramatiques !
Le tuyau anciennement blanc qui amène l'essence à ce filtre ne semble pas non plus adapté

Bonjour JLP211
Oui tu as tout à fait raison diagnostic de plusieurs personnes du forum aussi
L’ensemble va être chargé
Merci pour tes conseils
À bientôt et bon week-end

Bonjour à tous
Voilà la Seven est arrivée à bon port
Maintenant check-up complet

Bonjour à tous
Après diag et vos conseils
Voilà j’ai commencé à changer différentes pièces
Durites / 2.filtres à essence un en amont et un en aval de la pompe
Changement de la pompe essence qui était dans le sac
Après vérification de la jauge à essence, vidange des deux réservoirs et la ma stupeur lors du diagnostic de l’état de l’intérieur. Rouille partout à la limite de perforation.
Donc décision de refaire les deux réservoirs en inox .

C’est du sport  pour démonter et enlever le réservoir
J’ai été obligé de démonter le pont arrière pour le sortir
Lors du remontage du neuf prévue fin de semaine prochaine il y aura aussi  remplacement  des cylindres bloc
Sur le nouveau réservoir un évent sera mis en place car  n’existant pas sur le modèle monté par les ets Martin
Voilà voilà

Elle est vraiment très belle
Hâte de te croiser avec

Salut Fredoff
Merci pour ce retour , encore un peu de patience pour fin de mois elle sera prête donc je viendrai faire un tour vers Penhoat

Bonsoir à tous
J’ai une question
Lors du démontage de la courroie de distribution, le calage n’est pas au repère mais avec un décalage d’un cran  normal ou non
D’après un mecano ce réglage est fait pour augmenter la puissance (ouverture des soupapes plus rapide ?
Vous auriez des infos
Merci de votre retour
Olivier

Bonjour,

Est-ce que la culasse a été rabotée pour augmenter le taux de compression?
Dans ce cas, ça peut expliquer la raison du décalage, mais qui normalement devrait se faire via une poulie réglable...

D’après l’ancien proprio il ne sait pas

Bonsoir à tous
Suite de la fiabilisation  de ma Super Seven

changement:
- Joint spy vilebrequin
- joints couvre culasse (joint papier + les 2 joints caoutchouc)
-joints spy arbre à came
-joints torique de palier avant d arbre à came
- Courroie de distribution avec maintien du décalage d’un pion pour une meilleure puissance
- Pompe à eau

Bonjour à tous
Suite de la mise au point
Voilà l’ensemble des joints moteurs ont été mis en place
Vérification du train arrière avant l installation du nouveau réservoir
Pour fin de semaine je pense avoir fini et pouvoir profiter pleinement de ma seven les cheveux dans le vent euh bref c’est vrai, il ne m’en restent plus beaucoup

Il y a du boulot là

Bonsoir à tous
Les nouveaux réservoirs sont arrivés
Montage en cours sur la Seven

joli!

Beau boulot!

Ça va être efficace !!

Bonsoir à Tous
Voilà remise en route de la bête  cet après-midi super
Moteur tourne à merveille.
Joie de courte durée  
Malheureusement j’ai voulu faire un passage au banc ce soir chez un ami mécano pour valider la puissance du moteur
7000 tours  soit 280 CV et la grosse fumée, cliquetage du moteur, surcompression avec dégazage d’huile et moteur qui cale  

Diagnostic Plus de compression sur les 4 cylindres
Donc démontage semaine prochaine  de la Culasse pour voir l’étendu des dégâts
Je pense pistons  qui sont fondus
Pas de bol